Quelle était la situation que vous avez rencontrée lors de votre mise en place en tant que directeur général et quels seraient les signes financiers pertinents pour une évaluation des activités économiques de cette année?

- Durant les quelques dernières années le bilan des affaires économiques a été considérablement amélioré. Nous avons réussi à surmonter les conséquences des très dures grèves des années 2004 et 2005 pour enfin, pour la première fois après le démantèlement de l'ex Yougoslavie réussir à accomplir un bilan positif. Nous espérons que l'année 2007 soit aussi positive si nous réussissons à réaliser les payements de certaines demandes majeures (après neuf mois, 184 millions de dinars en plus). Cela nous fera probablement sortir du rang des perdants au cœur desquels nous avons demeuré pendant longtemps. De ce qui est du plan opératif, Jat fonctionne très bien. Notre compagnie est très appréciée par les milieux internationaux. La preuve en est la double IOSA que nous avons obtenue sans aucun point négatif, ce qui représente un grand succès

Ce dont on entend le plus parler ces derniers mois, c'est la privatisation de Jat. Comment se passe-t-elle et quand devrait-elle être réalisée?

- Le processus de privatisation n'a pas encore été officiellement lancé. Pour l'instant, par appel d'offre, un conseiller de privatisation a été choisi, la compagnie Rotschild, qui a pour devoir de définir, dans un cour délai, les voix et stratégies a adopter lors de la privatisation. Ces jours-ci, Rotschild termine son stratagème et la voix de l'appel d'offres international sera probablement choisie. Mais, ceci demeure une question du ressort de l'Agence pour la privatisation.

Quelle sorte de collaboration Jat entretient-il avec Aeroflot et est-ce que des dialogues concrets sur un partenariat stratégique et une possible collaboration dans la privatisation de Jat on eu lieu?

- La collaboration d'Aeroflot et de Jat a été beaucoup améliorée pendant les dernières années, au bonheur de tous. De sept vols en communs par semaine en 2004 et 2005, nous sommes arrivés à quatorze par semaine qui sont presque tous pleins. Nous sommes le meilleur exemple que deux compagnies travaillant sur un même marché ne doivent pas obligatoirement être des concurrents et des rivaux. Nous collaborons très bien avec Aeroflot et nous croyons que cette collaboration aura pour résultat, très bientôt, une vingtaine de vols par semaine. Il est très probable que ce soit les bonnes relations entres les deux compagnies ainsi que l'excellente communication entre nos deux administrations qui aient initiées l'intérêt qu'Aeroflot porte pour la privatisation de notre compagnie. Nous espérons une collaboration encore meilleure dans la période à venir.

Comment jugez vous l'importance du marché Russe pour la Jat? Quelle serait selon vous, l'influence que la Russie aurait sur le ciel européen par un partenariat avec Jat?

- La période précédente démontre l'importance de notre présence sur le marché russe. Il y vis beaucoup de nos citoyens qui entretiennent de très vives et intensives relations avec leur pays d'origine mais il existe aussi un important afflux d'hommes d'affaires et de touristes en provenance de Russie. Nous espérons que la libéralisation complète du régime de visa, annoncée prochainement, contribuera encore plus à l'augmentation du nombre de voyageurs. De ce qui est des intérêts d'Aeroflot, c'est à eux qu'il faut poser la question mais nous croyons qu'Aeroflot y porte un grand intérêt à cause de l'importante expansion du marché des Balkans et afin d'être mieux préparé pour "l'open sky" qui nous attend...